L’apertura del nuovo tunnel del 3 luglio, noto anche come tunnel di Port Said, sotto il canale di Suez appena a sud di Port Said la scorsa settimana è un pezzo importante del puzzle necessario per posizionare il Terminal container del canale di Suez (SCCT) come gateway e principale terminal dell’Egitto.

La costruzione della galleria stradale a 4 corsie a due tubi è iniziata nel 2017. La sua inaugurazione segue l’apertura del tunnel Ismailia all’inizio di quest’anno e la strada dell’Asse del 30 giugno, un’autostrada a 10 corsie con 2 + 2 corsie dedicate per camion.

Nei primi giorni di funzionamento, il nuovo tunnel ha già mostrato un significativo miglioramento della connettività al terminale. I container completi per l’esportazione stanno completando i controlli di sicurezza, tra cui il passaggio attraverso uno dei sei scanner a raggi X dedicati e l’attraversamento del tunnel in circa 40 minuti.

Si tratta di un miglioramento significativo rispetto alla tradizionale traversata da ovest a est. I contenitori vuoti impiegano circa 20 minuti. Ulteriori miglioramenti nel transito dei container dall’est e dall’ovest dell’Egitto attraverso i tunnel sono previsti man mano che la gestione del tunnel acquisisce esperienza.

Dato che la posizione strategica dei terminal non offre alcuna deviazione dalle principali rotte sulle rotte commerciali tra Asia ed Europa, circa il 95% del traffico di SCCT è stato storicamente costituito da volumi di trasbordo.

“Il nuovo tunnel, costruito secondo gli standard di sicurezza riconosciuti a livello internazionale, fornisce un collegamento rapido con i distretti altamente popolati del Delta del Nilo e le principali zone industriali del Grande Cairo, rendendo anche SCCT un’opzione economica per i clienti di importazione ed esportazione”, ha affermato Lars Vang Christensen, CEO di SCCT.

“Ringraziamo il governo egiziano e la zona e l’autorità del canale di Suez per essersi concentrati sugli investimenti in infrastrutture che aumentano l’attrattiva di Port Said East per le imprese e gli investitori. Questo è un primo passo fondamentale e siamo certi che questo sarà seguito da altre azioni immediate e urgenti necessarie per rendere competitivi i porti egiziani, incluso Port Said East Port”.

Il nuovo tunnel di Port Said ha già contribuito a ridurre la congestione nei punti di accesso esistenti, offrendo una maggiore flessibilità. Il tunnel Ahmed Hamdy veniva tradizionalmente utilizzato per le spedizioni d’importazione e il traghetto da ovest a est per le esportazioni. Entrambe queste rotte, in passato, avevano subito una congestione occasionale che portava a ritardi nei tempi di consegna dei camion. L’accesso più rapido e i tempi di attesa ridotti dovrebbero ora ridurre significativamente i costi di trasporto e quindi ridurre i costi per la catena di approvvigionamento dei consumatori egiziana quando si utilizza SCCT.

Il nuovo tunnel di Port Said lungo 2,8 km ha quattro corsie larghe 3,75 m e un limite di altezza di 4,6 m, che lo rende adatto a tutti i tipi di container Dry e refrigerati, container standard e high-cube. Le ore di funzionamento attuali per il tunnel sono comprese tra le 0800 e le 1800 fino a quando tutti i processi non sono stati perfezionati. Sono in corso discussioni con le autorità competenti in merito al funzionamento del turno di notte del tunnel. Questo è importante per supportare i terminal 24 ore al giorno, sette giorni alla settimana.

SCCT ha attualmente una capacità annuale di 5 milioni di TEU. Con i maggiori volumi previsti, SCCT sta attualmente valutando diverse opzioni per investire in gru e attrezzature più alte per soddisfare più volumi e attività a Port Said East Port.

I recenti investimenti in gallerie fanno parte della più ampia Vision 2030 del governo egiziano, che si concentra sulla creazione di posti di lavoro e su un’economia di mercato equilibrata, competitiva sulla scena mondiale.

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